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20251112

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能ʚ ɞ的国际航空枢纽,成ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ʕ·͡ˑ·ཻʔ7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木ฅ ฅ齐天山,。,。,。国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅''''''客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,/****/但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之งง คค一,国际货邮吞吐量更是阿拉&#;,&#;,&#;木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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201ᕱ ᕱ3年,早在“一带一路”倡议•ᴥ•提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则.˗ˏˋ♡ˎˊ˗为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机.ง ง˗ˏˋ♡ˎˊ˗场去年旅客吞吐量排在全国第1ᕱ ᕱ1位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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“有些地区出现了多个''''''国际航空枢ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ纽的/****/格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗部,,,;分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的&#;,&#;,&#;需要。